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2012/10/20

まんが「もりやのひみつ その6 つくばエクスプレスで守谷始発が多いわけ」 #moriya #守谷 #comipo

今回のまんが「もりやのひみつ」はつくばエクスプレスで、守谷始発が多い謎にせまります。

_001

なぜつくばエクスプレスで守谷始発が多いのか、4コママンガで無理やり表現してみましたこれで分かってもらえるかな?

電車のモーターは直流電流で動いているのが普通ですが

直流電流だと、常に磁界の向きが同じ方向にかかるから、石岡にある気象庁の地磁気観測所に影響を及ぼしてしまうために、守谷からつくばまでの区間は交流電流を使っていて、影響が出ないようにしているんだそうです。

TX1000系は直流モーターのみ搭載しているから、直流専用車両で秋葉原-守谷間しか運行出来ず

TX2000系は直流と交流のモーターを両方搭載しているから、交流直流に対応した車両で、守谷-つくば間も運行ができるのですが、モーターが2つ必要になるから車両が高くつくために全ての車両をつくばまで運行することができません。

このため車両基地も守谷※にあるし、守谷始発が多くなっているのです

 

※2012/10/21追記

車両基地は、守谷市とつくばみらい市にまたがって存在しているようです

Tx_base_r

詳しくはつくばエクスプレス総合基地WiKiもご参照ください。

 

JR常磐線も理屈は同じで、取手までの電車が多くて、藤代より北は交流に切り替わります

最近、常磐線に乗ったことがほとんどないのですが、以前は切り替えポイントで一瞬車内の電気が暗くなったりしましたよね(今もそうなのかな?)

TXでは、車内が暗くなったりしないので、どこが切り替えポイントなのか分からないです

まあ、めったに守谷から先には行かないのですが

 

ローカル色豊かな関東鉄道常総線は、交流モーターを使うことを選ばずに、電化せずにディーゼルを選択したって話を聞いたことがあります。

ディーゼルエンジンなら地磁気の測定に影響を及ぼしませんからね

 

こんな事を言ったら、怒られるかも知れませんが

地磁気の測定に影響を出さないために、他の地域では使う必要のない交流モーターを使った電車を走らせたりしなければならないのは茨城県の経済発展の阻害になっているのではないかな?とちょっと疑ってしまいます。

実例があるのかは知りませんが、大きな電気を使わねばならないような商業施設とか他にもあるかも知れないし

科学の発展ももちろん大切だけど、経済も大切ですからね。

 

気象庁 地磁気観測所
http://www.kakioka-jma.go.jp/
茨城県石岡市柿岡595
0299-43-1152

 

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もりやのひみつ」カテゴリの記事

コメント

こんにちは

切り替えは確か、守谷を過ぎてすぐだったと思います。

よーく気にしていると、電車が慣性走行に入り、パンタグラフのしたあたりで、ガチッとか音がしたはずです。

関東鉄道常総線は、直交両用の設備が高すぎて電化できないって話を聞いたことがあります。

l-supportさん

へぇー、そんな音がするのですね
滅多に守谷から先には行かないですが、今度行くときに気にして聞いてみます

関東鉄道常総線はあまりお金に余裕があるようには思えないので、電化は難しそうですね
電線がないようが風情があって良いですし

失礼ながら、

>直流と交流のモーターを両方搭載している

鉄っちゃんの逆鱗に触れかねない大間違いです。
正解は交流を直流に変換する「変換器」と電圧を変える「変圧器」が追加されている。です。
モーターは1種類だけです。

ちなみにJRは交流区間結構あります。新幹線は交流ですよ。

きんさん、
ご指摘ありがとうございます。
訂正しましたが、これで合ってますかね?

やや、すばやいですね。

> これで合ってますかね?

合ってますよ。交流・直流の話は面白いので私も知っていましたが、詳しい人は詳しいですしうるさい人もいるので思わず指摘しちゃいました。

きんさん
ご確認ありがとうございます。
また何か気になることがあったら教えて下さいね。

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